Le pont de votre bateau est farineux, taché, ou le gelcoat d’origine laisse apparaître la fibre ? Redonner un coup de jeune à son pont n’est pas seulement une question d’esthétique, c’est aussi une question d’étanchéité et de sécurité. Cependant, peindre une surface sur laquelle on marche (souvent pieds nus et mouillés) ne s’improvise pas. Entre le choix de la laque (mono ou bi-composant) et la gestion de l’antidérapant, l’erreur peut transformer votre pont en patinoire. Voici comment peindre un pont de bateau comme un pro.
Les infos à retenir
- 🧹 Préparation (80% du travail) : La peinture ne tiendra pas sur un support sale ou brillant. Il faut dégraisser, poncer et dépoussiérer méticuleusement.
- 🧪 Bi-composant vs Mono : La peinture bi-composant (PU) est plus dure, plus brillante et dure 10 ans. La mono est plus facile à poser mais moins résistante.
- 🦶 L’antidérapant : Indispensable ! On peut utiliser une peinture avec grains intégrés ou saupoudrer de la poudre (billes de verre/polymère) sur la peinture fraîche.
- 🌦️ Météo : Ne peignez jamais en plein soleil (séchage trop vite), ni par temps humide (rosée). Le « point de rosée » est l’ennemi du peintre.
Étape 1 : La préparation du support (Crucial)
C’est l’étape la plus longue et la plus pénible, mais elle détermine la tenue de votre peinture.
- Démontage : Retirez tout l’accastillage possible (taquets, rails, winchs). C’est mieux que de masquer autour (risque d’infiltration).
- Nettoyage : Lavez le pont au détergent puissant pour retirer le sel et les graisses.
- Ponçage : Poncez tout le pont (grain 120 puis 180 pour de la bi-composant). Le but n’est pas d’enlever l’ancien gelcoat, mais de le rayer (matifier) pour créer une accroche mécanique. Si l’ancien antidérapant est en « pointe de diamant », utilisez une brosse métallique ou un sablage doux, car la ponceuse n’ira pas dans les creux.
- Dégraissage final : Passez un chiffon imbibé d’acétone ou de dégraissant spécifique juste avant de peindre.
Étape 2 : Le système de peinture et l’antidérapant
Vous avez deux stratégies pour gérer les zones de circulation :
- Méthode 1 (Peinture chargée) : Vous achetez une laque spéciale pont (ex: Interdeck) qui contient déjà des micro-billes. C’est facile, homogène, mais la texture est imposée.
- Méthode 2 (Saupoudrage) : Vous peignez une zone, et tant que la peinture est fraîche, vous saupoudrez à la main (ou avec une salière) de la poudre antidérapante. Une fois sec, vous aspirez l’excédent et repassez une couche de finition. C’est la méthode qui donne le résultat le plus professionnel et le plus « agrippant ».
Attention à bien délimiter les zones ! Utilisez du scotch de masquage « Fine Line » pour créer des bordures lisses autour de l’antidérapant (façon « waterways »). Les zones où l’on ne marche pas peuvent rester lisses et brillantes pour faciliter le nettoyage.
Étape 3 : L’application
Si vous utilisez une laque polyuréthane bi-composant, respectez scrupuleusement le mélange base/durcisseur et le temps de mûrissement (laisser reposer le mélange 15 min avant d’appliquer).
Travaillez par petites zones. Utilisez un rouleau laqueur (poils ras ou mousse haute densité). Croisez les passes (vertical puis horizontal) et terminez en lissant toujours dans le même sens sans appuyer pour tendre le film.
Retirez les scotchs de masquage avant que la peinture ne soit totalement sèche pour avoir un bord net et éviter d’arracher le film.
L’avis de l’expert : Peintre en chantier naval
« L’erreur classique, c’est de peindre le matin trop tôt. S’il y a de la rosée ou de l’humidité résiduelle sur le pont, votre peinture bi-composant va devenir mate (‘blooming’) ou ne pas durcir. Attendez la fin de matinée que le pont soit chaud et sec. Et ne chargez pas trop les couches ! Mieux vaut 3 couches fines qu’une couche épaisse qui va couler et faire peau d’orange. »
Conclusion : Un investissement temps/résultat
Peindre un pont est un chantier d’une semaine minimum (séchage inclus). Mais le résultat transforme le bateau. Un pont blanc ou gris clair brillant avec des zones antidérapantes bien définies rajeunit l’unité de 15 ans et valorise énormément le bateau à la revente.
Foire Aux Questions (FAQ)
🎨 Quelle couleur choisir pour le pont ?
Évitez le blanc pur éblouissant qui fatigue les yeux au soleil. Préférez un blanc cassé (coquille d’œuf), un gris perle ou un sable. Ces teintes sont moins salissantes et moins éblouissantes.
⏳ Combien de temps dure une peinture bi-composant ?
Bien appliquée, une PU bi-composant de qualité (type Perfection ou Awlgrip) peut tenir 7 à 10 ans sans perdre trop de brillance. Une mono-composant demandera un rafraîchissement tous les 3-4 ans.
🧹 Comment nettoyer un pont peint antidérapant ?
L’antidérapant retient la crasse. Utilisez un balai-brosse souple et du détergent doux (savon noir). Évitez le nettoyeur haute pression trop près qui pourrait écailler la peinture, surtout si la préparation n’était pas parfaite.
